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雷克萨斯ES新能源性价比更高?300C车主有话说

  价,配置相于车型顶配或者次顶配,需要任何装,全进口v6后驱,搭配8挡变速箱,已经在年老虎

  饰用我个朋友说就,看起敦,看起饱满,面积木,座椅后面摸都子,科3系GT 感材质:面积木搭配个会发石英钟,方向米色,黑色,间圈银色镀铬装饰感觉

  油耗刚好和工信部给的一样,目前开了两万多公里,平均油耗5.4L每百公里。 非常给力。雷克萨斯和油电混合技术应该是目前最好的节能减排技术了,没有电动车的缺电忧虑症,不用担心没电,还能做到低油耗。 这才是真正的环保,而且雷克萨斯的电池是快充快放,只使用电池容量的少量,保证了电池的寿命,不会出现祥普通电动车那样电池明细衰减的问题。 而且电池质保10年20万公里,可以放心使用。市面上很好的普锐斯也经常能见到。足以证明这套系统的可靠性。城市路段表现:城市低速走走停停可以使用电动,会比较省油。高速路段表现:高速也不像大家说的那么费油,高速120公里巡航百公里也就6升,比一般汽油车也还是省油的。

  外观直接一眼中毒什么e级5系a6全部靠边,雷车的白色车漆跟其他车漆不一样阳光下银光闪闪听销售说加了珍珠粉进去???珍珠粉???好吧你真的起到了美容的作用了!大爱

  性价比还可以吧,全车下来四十多万,这个价格在16年底的时候,可以买奥迪A6和宝马5系了。但喜欢凌志的做工和稳定性以及后期维护成本低等优势,可以省心的去驾驶,最终悬着了ES 300H。 性价比挺好的,如果喜欢面子的朋友这个价格也可以选择奥迪A6和宝马5系以及奔驰E200L。

  方向盘一般,有点虚位。特别是转弯的时候,不晓得是不是跟车长和悬挂有关。

  目前行驶300多公里,油耗14.2L/100km,从表象看,1000公里综合可以降到12左右,高速可以降到10L/100KM帅气的水晶蓝**不比全液晶差

  外观没得说 两个字 霸气!它那4个大轮毂 不管是近看还是远看都非常吸引人 回头率更不用说了!

  宽厚柔座椅,全景天窗,搭配方向热,座椅通风热,杯托制热,哈曼,盲点检测,4个人车惬意事情,冬天时候,弄个方向热,再个循环,可以需要调都暖暖,后弄个座椅热,朋友说,就像炕哈哈。

  性价比也算一般的,车这东西看个人需要。家用车主要是省心,雷克萨斯超低故障率这个谁都知道吧。纯进口。混动6年15万免费保养保修,连刹车片雨刮都包了,没得说。配置方面很多都没怎么用,开车最多也就听听音乐,没别的

  雷克萨斯ES新能源 2.5L E-CVT ES300h Mark Levinson舒适版

  车辆减震悬挂很有韧性,很舒服,不会出现大的颠簸,吸收震动很好。不愧为以舒适著称的凌志。座椅舒适度很柔软但也不是很特别的软,坐起来很舒服。后排中间没有大的鼓包,中间做起来也很舒服。后排如果加一个儿童座椅的话,也能保证再坐两个人很舒服。

  很有科技感,特别是钛银、也很耐脏,据说钛银还有白有自我修复功能,听着好像挺牛B,还没深入了解。虽然要成老款了,但外形也不会差到哪去。灯的话就是远光居然是卤素,卤素,卤素,虽然很少开,但都40几的车了,配个蜡烛灯,老扎心了。近光也只能说够用,城里,距离还是有点短

  动力觉得还行,5个成年人,行李塞满,包括脚部空间,在高速开着也轻松,超车也轻松,满载上过180,虽然动力没有德系车那么猛,够用了,加速线性,没啥推背感,但是速度来的并不慢,一不小心就超速,也已经吃了一张罚单了,整体很好,开这个车不会总想着地板油的

  车子开的很平顺 尤其是在高速上 一点都不飘 配上定速巡航和自适应巡航 在加上并线辅助 真的就像是半无人驾驶啊加速表现:加速不像涡轮车那种感觉 基本很少上2000转 地板油还没有试 不过变速箱真的没得说动力平顺性:要学会适应它 千万不要养成一脚蹬的习惯 平顺性还是挺好的跑高速:这车的变速箱真的非常棒 基本上很少上2000转 这车就是为了高速而生的相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。车设计:车设计看,时喜欢锁,看亮起瞬间 做工车漆:进口车漆,新车时候镀金棒,可惜黑色在晚时候就坑爹 车造型:整车线条感强,在分抢眼,次我们科我,你这后视镜改装吗,我说原装,他说还银色也。观买它最原因,飞翼标志,面积进气格栅,20寸雪花轮毂,*,现在虽然已经两年车主,但去辆还觉惊艳啊。

  花这个钱能买到它 真的不求什么了 懂的人自然懂标配配置:没有任何选装配置 那是因为它配置真的是太高了了期待的配置:脚刹一开始真的有的不习惯 不过据说脚刹比较安全 维修成本也低

  虽然5.06米车,1.9米车,方向调成舒适模式,方向调节后,可以随心掌

  ES300H三种驾驶模式,调教区别很大,使用ECO模式的时候动力很弱,提速慢,油门深踩提速也不是很快;正常使用NORMAL模式的时候动力很好,平时使用的模式,提速减速都够用。 当切换到SPORT模式的时候动力很充沛,尤其是电量充足状态下,提速很快,动力完全够用。加速表现:当切换到SPORT模式的时候动力很充沛,尤其是电量充足状态下,推背感很有惊喜,超车比较有信心。动力平顺性:混动动力很平顺,开起来之后发动机介入没有任何感觉,ECVT变速箱换挡完全没有感觉。最好的平顺性也就是这样了。

  内饰做工精美,我选择的是黑内配竹木内饰,颜色搭配很漂亮,大面积的软性材质包裹。按键阻尼完美,接缝做工精良。新车时有点味道,放了一两个星期之后就没有什么味道了。

  本篇300C和雷克萨斯ES新能源的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的300C和雷克萨斯ES新能源究竟谁更胜一筹。

  2吨自重,百公里加速11秒左右,这个成绩很满意,毕竟我买的是3.0L排量,如果换到3.6L应该很拉风,声浪和动力全有,高速,车在80码速度轻松拉上100,到140以上都感觉不到太多变化,符合自然吸气大排量特性,车跑起来平稳,动力很足。

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